ای آر پایانامه

 

  تحقیق مالاریا pdf دارای 15 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحقیق مالاریا pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق مالاریا pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن تحقیق مالاریا pdf :

بخشی از فهرست تحقیق مالاریا pdf

فهرست مندرجات
[نهفتن]
• تاریخچه
o . تاریخچه باستان
o . کینین‌ (انگلیسی: Quinine) (اوایل قرن هفدهم)
o . کشف انگل مالاریا ()
o . فرق‌گذاری بین گونه‌های مالاریا ()
o . نامگذاری انگلهای مالاریا (-)
o . کشف انتقال انگل مالاریا توسط پشه (-)
o . کشف اتقال انگل مالاریای انسانی (پلاسمودیوم -)
o . کانال پاناما (-)
o . خدمات بهداشت عمومی آمریکا(USPHS) و مالاریا (-)
o . اجازه دره تنسی آمریکا (TVA)- یکپارچگی کنترل مالاریا با فعالیتهای اقتصادی ()
o . کلروکین(Chloroquine (Resochin) (-)
o . ددت (Dichloro-diphenyl-trichloroethane)()
o . کنترل مالاریا در مناطق جنگی (MCWA)(-)
o . مرکز کنترل و پیشگیری از بیماریهای واگیر(CDC) و مالاریا (از سال تا کنون)
o . حذف مالاریا در آمریکا (-)
o . تلاشهایی برای حذف مالاریا در دنیا- موفقیت و شکست (-)
• عامل اتیولوژی
• چرخه زندگی انگل (انگلیسی:Life Cycle)
• دوره کمون
• منبع عفونت
• ناقل
o . حساسیت آنوفل نسبت به انگل مالاریا و تطابق آن
• عادت‌های مربوط به استراحت و خونخواری پشه‌ها
• طول عمر
o . وفور آنوفل
o . عادت‌های تخمریزی
• توان ناقل بودن (انگلیسی: Vectorial Capacity)
o . مقاومت در برابر حشره‌کش‌ها
• شرایط مربوط به انسان
o . نژاد
o . سن
o . جنس و شغل
• عوامل محیطی
o . محیط فیزیکی
• محیط زیست‌شناسی
o . محیط اجتماعی- اقتصادی
• انتشار
• راه انتقال بیماری
• پیشگیری
o . پیشگیری دارویی
o . جلوگیری از تماس پشه با انسان
o . مبارزه با لارو پشه‌ها و کاهش منابع لاروی:
o . مبارزه با آنوفل بالغ:
• پراکندگی انگل مالاریا در دنیا
• دسته‌بندی میزان شیوع مالاریا
• بیماری مالاریا در ایران
• مقاومت ذاتی
• اطلس رنگی
• منابع

تاریخچه باستان
علائم بیماری مالاریا در نوشته‌های چین باستان توضیح داده شده‌است. سال پیش از میلاد چند علامت مشخص مالاریا که بعداً به نام بیماری مالاریا نام گرفت در نای‌چینگ (انگلیسی:Nei ching) (قانون پزشکی) توضیح داده شد. قانون نای‌چینگ توسط امپراتور هاونگ‌تای (انگلیسی: Huang Ti) ویرایش شد. بیماری مالاریا در یونان تا قرن چهارم قبل از میلاد به خوبی شناخته می‌شد. بقراط علایم اولیه این بیماری را شرح داد. در سوزروتا (انگلیسی:Susruta)(مقاله پزشکی نوشته شده به زبان سانسکریت) علایم تب مالاریا نوشته شده بود و به نیش زدن حشره معینی در ایجاد تب اشاره شده بود. تعدادی از نویسندگان رومی باتلاق را در ایجاد بیماری دخیل می‌دانستند. در کشور چین در سده دوم پیش از میلاد به گیاه گندواش (Qinghao) در یک مقاله پزشکی اشاره شده بود. همچنین در آرامگاه ماواندویی (انگلیسی: Mawandui چینی: ) واقع در شهر چانگشا کشور چین دارو برای درمان مالاریا پیدا شد. در سال پس از میلاد برای نخستین بار خواص ضد تب گیاه گندواش توسط جی‌هانگ (انگلیسی:Ge Hong، چینی:)از خاندان ین شرقی (انگلیسی:Yin)توضیح داده شد. در سال ماده موثره گیاه کینگو توسط دانشمندان چینی جداسازی شد که به نام آرتمیزینین(انگلیسی: artemisinin) نامیده شد. امروزه این ماده یک داروی قوی و موثر برای در مان مالاریا به خصوص در ترکیب با داروهای دیگر ضد مالاریا محسوب می‌شود.
[ویرایش] کینین‌ (انگلیسی: Quinine) (اوایل قرن هفدهم)
در آمریکای جنوبی، یسوعیون (مبلغان مذهبی فرقه انجمن عیسی) خاصیت دارویی پوسته درختی را از قبایل بومی هند یادگرفتند. به واسطه همین پوسته درخت زن اشرافی (کنتس) چینکون کشور اسپانیا از تب نجات یافت. بعدها این پوسته درخت به نام پوست درخت پرویی و درخت آن نیز به نام سینکونا (انگلیسی:Cinchona) نامیده شد. ماده‌ای که در پوسته این درخت وجود دارد به نام کینین معروف است. کینین یکی از داروهای موثر ضد مالاریا می‌باشد.
[ویرایش] کشف انگل مالاریا ()

تصویر لاوران
چارلز لوییس آلفونس لاوران(انگلیسی: Charles Louis Alphonse Laveran) جراح فرانسوی ارتش بود که در شهر کنستانتین واقع در شمال شرقی کشور الجزیره سکونت داشت. او برای اولین بار وجود انگل مالاریا را در خون افراد مبتلا به مالاریا توضیح داد. به خاطر این کشف او در سال جایزه نوبل را دریافت کرد.
[ویرایش] فرق‌گذاری بین گونه‌های مالاریا ()

تصویر کامیلوگلژی برگرفته از nobleprize.org
کامیلو گلژی (انگلیسی:Camillo golgi)فیزیولوژیست اعصاب که اهل ایتالیا بود توضیح داد که بیماری مالاریا حداقل دارای دو شکل متفاوت است، یکی با دوره تب سه‌روزه (تب بعد از روز) و دیگری دوره چهار روزه (تب بعد از روز) وجود دارد. همچنین او مشاهده کرد که هرکدام از اشکال بیماری شکلهای متفاوتی از مروزوییت را تولید می‌کنند که تب در اثر بلوغ و رهاشدن آنها در خون اتفاق می‌افتد. او در سال جایزه نوبل فیزیولوژی اعصاب را به خاطر این کشف دریافت کرد.
[ویرایش] نامگذاری انگلهای مالاریا (-)
دو نفر از محققین ایتالیا‌یی به نامهای جیووانی باتیستا گراسی (انگلیسی: Giovanni Batista Grassi) و ریموند فیلتی (انگلیسی: Raimondo Filetti) برای اولین بار نامهای پلاسمودیوم ویواکس و پلاسمودیوم مالاریه را برای دو انگلی که در سال باعث بیماری افراد می‌شدند معرفی کردند. لاوران معتقد بود که فقط یک نوع انگل مالاریا به نام اوسیلاریا مالاریه (انگلیسی: Oscillaria malariae) وجود دارد. یک آمریکایی به نام ویلیام اچ ولش (انگلیسی: William H. Welch) این موضوع را دوباره بررسی کرد و در سال انگل مالاریای سه‌یک بدخیم را به نام پلاسمودیوم فالسیپاروم نامگذاری کرد. در مقابل این نامگذاری استدلالهای زیادی وجود داشت. اگرچه کاربرد این نام در ادبیات آنقدر گسترش پیدا کرده بود که تغییر نام این انگل به نامی که لاوران انتخاب کرده بود، یک گمان ممکن بود. در سال جان ویلیام واتسون استفان (انگلیسی: John William Watson Stephens) چهارمین انگل مالاریای انسان را به نام پلاسمودیوم اوال معرفی کرد.
تاریخچه باستان
علائم بیماری مالاریا در نوشته‌های چین باستان توضیح داده شده‌است. سال پیش از میلاد چند علامت مشخص مالاریا که بعداً به نام بیماری مالاریا نام گرفت در نای‌چینگ (انگلیسی:Nei ching) (قانون پزشکی) توضیح داده شد. قانون نای‌چینگ توسط امپراتور هاونگ‌تای (انگلیسی: Huang Ti) ویرایش شد. بیماری مالاریا در یونان تا قرن چهارم قبل از میلاد به خوبی شناخته می‌شد. بقراط علایم اولیه این بیماری را شرح داد. در سوزروتا (انگلیسی:Susruta)(مقاله پزشکی نوشته شده به زبان سانسکریت) علایم تب مالاریا نوشته شده بود و به نیش زدن حشره معینی در ایجاد تب اشاره شده بود. تعدادی از نویسندگان رومی باتلاق را در ایجاد بیماری دخیل می‌دانستند. در کشور چین در سده دوم پیش از میلاد به گیاه گندواش (Qinghao) در یک مقاله پزشکی اشاره شده بود. همچنین در آرامگاه ماواندویی (انگلیسی: Mawandui چینی: ) واقع در شهر چانگشا کشور چین دارو برای درمان مالاریا پیدا شد. در سال پس از میلاد برای نخستین بار خواص ضد تب گیاه گندواش توسط جی‌هانگ (انگلیسی:Ge Hong، چینی:)از خاندان ین شرقی (انگلیسی:Yin)توضیح داده شد. در سال ماده موثره گیاه کینگو توسط دانشمندان چینی جداسازی شد که به نام آرتمیزینین(انگلیسی: artemisinin) نامیده شد. امروزه این ماده یک داروی قوی و موثر برای در مان مالاریا به خصوص در ترکیب با داروهای دیگر ضد مالاریا محسوب می‌شود.
[ویرایش] کینین‌ (انگلیسی: Quinine) (اوایل قرن هفدهم)
در آمریکای جنوبی، یسوعیون (مبلغان مذهبی فرقه انجمن عیسی) خاصیت دارویی پوسته درختی را از قبایل بومی هند یادگرفتند. به واسطه همین پوسته درخت زن اشرافی (کنتس) چینکون کشور اسپانیا از تب نجات یافت. بعدها این پوسته درخت به نام پوست درخت پرویی و درخت آن نیز به نام سینکونا (انگلیسی:Cinchona) نامیده شد. ماده‌ای که در پوسته این درخت وجود دارد به نام کینین معروف است. کینین یکی از داروهای موثر ضد مالاریا می‌باشد.
[ویرایش] کشف انگل مالاریا ()

تصویر لاوران
چارلز لوییس آلفونس لاوران(انگلیسی: Charles Louis Alphonse Laveran) جراح فرانسوی ارتش بود که در شهر کنستانتین واقع در شمال شرقی کشور الجزیره سکونت داشت. او برای اولین بار وجود انگل مالاریا را در خون افراد مبتلا به مالاریا توضیح داد. به خاطر این کشف او در سال جایزه نوبل را دریافت کرد.
[ویرایش] فرق‌گذاری بین گونه‌های مالاریا ()

تصویر کامیلوگلژی برگرفته از nobleprize.org
کامیلو گلژی (انگلیسی:Camillo golgi)فیزیولوژیست اعصاب که اهل ایتالیا بود توضیح داد که بیماری مالاریا حداقل دارای دو شکل متفاوت است، یکی با دوره تب سه‌روزه (تب بعد از روز) و دیگری دوره چهار روزه (تب بعد از روز) وجود دارد. همچنین او مشاهده کرد که هرکدام از اشکال بیماری شکلهای متفاوتی از مروزوییت را تولید می‌کنند که تب در اثر بلوغ و رهاشدن آنها در خون اتفاق می‌افتد. او در سال جایزه نوبل فیزیولوژی اعصاب را به خاطر این کشف دریافت کرد.
[ویرایش] نامگذاری انگلهای مالاریا (-)
دو نفر از محققین ایتالیا‌یی به نامهای جیووانی باتیستا گراسی (انگلیسی: Giovanni Batista Grassi) و ریموند فیلتی (انگلیسی: Raimondo Filetti) برای اولین بار نامهای پلاسمودیوم ویواکس و پلاسمودیوم مالاریه را برای دو انگلی که در سال باعث بیماری افراد می‌شدند معرفی کردند. لاوران معتقد بود که فقط یک نوع انگل مالاریا به نام اوسیلاریا مالاریه (انگلیسی: Oscillaria malariae) وجود دارد. یک آمریکایی به نام ویلیام اچ ولش (انگلیسی: William H. Welch) این موضوع را دوباره بررسی کرد و در سال انگل مالاریای سه‌یک بدخیم را به نام پلاسمودیوم فالسیپاروم نامگذاری کرد. در مقابل این نامگذاری استدلالهای زیادی وجود داشت. اگرچه کاربرد این نام در ادبیات آنقدر گسترش پیدا کرده بود که تغییر نام این انگل به نامی که لاوران انتخاب کرده بود، یک گمان ممکن بود. در سال جان ویلیام واتسون استفان (انگلیسی: John William Watson Stephens) چهارمین انگل مالاریای انسان را به نام پلاسمودیوم اوال معرفی کرد.

کلمات کلیدی :

 

  مقاله قالب سازی pdf دارای 29 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله قالب سازی pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله قالب سازی pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن مقاله قالب سازی pdf :

قالب سازی

بخش یک
مقدمه ای بر طراحی قالب
مقدمه
طراحی قالب که بخش بزرگی از مهندسی ابزار را تشکیل می دهد موضوعی پیچیده و جالب می باشد. همچنین یکی از ضروریترین بخشهای مباحث طراحی ابزار است. طراحان قالب به واسطه ی طراحی قالب هایی جهت تولید قطعات پرس کاری، وایجاد قطعات از ورقه های فلز،مونتاژ قطعات، و همچنین انجام پروسه های گسترده ی دیگری، به وجود آمده اند.

1_ کپی نقشه
پس از آنکه قالب روی کاغذ رسم طراحی شد، یک کپی از نقشه جهت استفاده آن در کارگاه تهیه می شود. این کارگاه جایی است که قالب در آن عملا ساخته می شود. با توجه به کچی نقشه، قالب ساز، قالب را دقیقا طبق خواسته ی طراح، می سازند.

چنین نقشه ای باید کامل و دقیق باشد و نماهای مورد نیاز، ابعاد، توضیحات، و خصوصیات را دقیقا بیان کند. اگر قالب ساز در حین کار مجبور به پرسش سوالات متعددی شود، مطمئنأ طراحی و نقشه ی ضعیفی به او ارائه شده است. طراحان قالب زبردست جهت کار یابی مشکلی ندارند و کمتر در دسترس هستند، زیرا صنعت پرس کاری و قالب سازی که طراحان با آن در تماس هستند، بسیار پر تحرک و پر کار می باشد. کپی نمونه نقشه درصفحه 4 نشان داده شده است.

قطعات پرسکاری
این گونه قطعات از ورقه هایی از مواد مورد نظر بریده و شکل داده شده اند.
به اطراف خود نگاه کنید هر جا ممکن است موجود باشد. بسیاری از قطعات ممکن است در لباس و بر روی بدنتان باشد.حلقه ای که بر روی انگشت دارید ویا بیشتر قطعات ساعت مچی ممکن است قطعات پرسکاری باشد. قلاب کمربند و حلقه هاای فلزی روی کفش، قاب عینک، گیره ی خودکار

همگی قطعات پرسکاری می باشد. به اطراف هر اتاقی که نگاه کنید قطعاتی را می یابیید که از پرسکاری فلزات ایجاد شده اند. بیشتر قطعات اتصالات وسایل روشنایی، قطعات پرسکاری می باشد. همچنین در مورد دستگیره در، پوشش رادیاتورها، و زیر سیگاری. در خانه نیز قطعات پرسکاری یافت می شود،مانند:قابلمه یا تابه، کارد، چنگال،قاشق، قهوه جوش، قوطیهای فلزی، دستگیره قفسه بندیها، کتری و در قوطی باز کن.

یخچال نیز از ؤ پرسکاری تهیه شده است، اجاق گاز، تست نان و وسایل دیگر نیز چنین هستند. هر کدام از قطعات این وسایل به کمک 3الی 6 قالب ساخته شده است. هر اتومبیل صدها قطعه پرسکاری دارد. بزرگترین این قطعات درها و سقف است. ؤ کوچک دیگری استند که از زیر پوشش دیگر اجزاء هستند و ممکن است هیچ گاه به چشم نیایند. برای مثال حتی قطعات کوچک هم به قالبهای چند مرحله ای نیاز دارد که هر کدام مبالغ زیادی را جهت ساخت به خود اختصاص می دهد.علاوه بر آن، قالبهای مونتاژ هم ممکن است مورد استفاده قرار گیرد.

ماشینهای اداری نیز شامل گروه کثیری از قطعات پرسکاری می باشد.دستگاه تایپ نیز دارای صدها نمونه از این نوع قطعات است. این فهرست را می توان مرتبا ادامه داد،زیرا این قطعات پایان ناپذیر هستند. قطعات رادیو و تلویزیون نیاز به هزاران قالب دارد. همین موشکها، هواپیماها و قطارها. این وسایل سال به سال دچار تغییرات می شوند، بنابراین مستقیما به تعداد عظیمی قالب نیاز خواهد بود.

آن چه در ادامه می آید می تواند نمایی از ابعاد بزرگ صنایع پرسکاری را پیش روی شخص قرار دهد. مهندسی پرسکاری در پنجاه سال اخیر در دامنه وسیعی رشد کرده است که زمینه ای برای فعالیت افراد با هوش می باشد.
2 _ نوار تغذیه
آن چه ملاحظه می شود، نوار تغذیه دسته گیرنده برای تیغ های اصلاح ” Shick” می باشد. این قطعات در یک قالب چند مرحله ای برش و فرم داده شده است. با ورود کامل نوار تغذیه، با هر ضربه ی پرس یک قطعه کامل ایجاد می شود. این طرح به خوبی نشان می دهد که یک قطعه ی پرسکاری و پیچیده، چگونه به تعداد زیاد قابل تولیداست. البته پروسه باید به خوبی برنامه ریزی و قالب نیز به دقت طراحی شده باشد.

طراحی قالب
حال چگونه باید وارد مبحث طراحی قالب شد؟ باید آگاهانه و هوشیار عمل کرد. هر مطلبی را ابتدا باید کاملا فرا گرفت. در غیر این صورت نا امید شده و در گیر و دار پیچیدگیهای مطلب افتاده و دچار تعداد تنوع اصول گیج کننده ای شده که همگی باید آموخته شود. بنابراین قالب چیست؟ کلمه ی قالب(( Die)) بسیار کلی و جامع است و باید بخوبی تعریف شود. در متون انگلیسی این کلمه به

دو معنی مورد استفاده قرار می گیرد. در معنای کلی به تمام قسمتهای ابزار پرسکاری اطلاق می شود و در معنای محدودتر به قسمت پایینی و یا ماتریس گفته می شود که در برابرقسمت بالایی ویا سنبه قرار می گیرد. در این کتاب کلمه ی قالب فقط به کل ابزار پرسکاری گفته خواهد شد.
در این مقدمه به اجزاء مختلف یک قالب و نحوه ی عملکرد آنها با یکدیگر پرداخته می شود. به علاوه مراحلی که جهت طراحی ساخت و بررسی یک قالب در کارگاه پرس استفاده می شود،مورد مطالعه و بررسی قرار می گیرد. و نهایتا پروسه هایی که در قالبها صورت می گیرد فهرست شده

و به تصویر کشیده می شود. در قسمتهای دیگر کتاب طراحی قالب و قسمتهای مختلف آن تشریح خواهد شد.
3 _ دستگاه پرس
شکل 1 _ 3 نمونه ای از دستگاه پرس است که قالبها در آن به کار افتاده تا قطعات پرسکاری را ایجاد کنند. ممیز پرس A که صفحه ای فلزی و ضخیم است به بدنه محکم شده است. بخش پایینی قالب به این میز بسته می شود و قسمت بالایی روی سینه پرس B متصل می شود. سینه پرس توسط یک لنگ، حرکتی رفت و بر گشتی به بالا و پایین خواهد شد. و ضمنا نوار تغذیه وارد مجموعه قالب می شود، سنبه که روی سینه پرس شده است، قطعاتی را از آن کنده و جدا می کند.
4 _ مجموعه ی کفشکها
شکل 1 _ 4 مجموعه ی کامل از کفشکهای قالب را نمایش می دهد،این مجموعه توسط تولید کنندگان مختلفی ساخته می شود و در ابعاد و انواع گوناگونی قابل خریداری باشد.دنباله ی کفشک بالا A در سینه ی پرس محکم می شود. در عمل قسمت بالایی کفشک B، نگهدارنده ی سنبه نامیده می شود و به همراه سنبه پرس بالا و پایین می رود.

بوش های C که در کفشک بالا هستند، روی میله ی راهنما D به صورت کشویی بالا و پایین می رود.این عمل باعث حفظ دقیق راستای حرکت قطعات قالب می باشد. نگه دارنده ی ماتریس یا کفشک پایین E، به میز پرس محکم شده است. این کار توسط پیچهایی صورت می گیرد که از شکاف F عبور کرده است. در بخش 17 (( روش انتخاب کفشکها )) انواع این قطعات مورد بررسی قرار گرفته و اصولی جهت انتخاب صحیح کفشکها ارائه خواهد شد.

5- نقشه قطعه کار
در شروع شناسایی اجزاء مختلفی که یک قالب را تشکیل می دهند، ابتدا به نقشه قطعه کار که یک رابطه است توجه شود . این قطعه باید از یک نوار فولادی در آورده شود و جهت تهیه شمار بالا از این قطعه قالبی باید طراحی شود . اولین قدم در طراحی هر قالبی مطالعه دقیق نقشه قطعه مورد نظر می باشد ، زیر اطلاعات موجود در نقشه سر نخهای زیادی برای طراحی فراهم می کند .
6- نوار تغذیه
نوارتغذیه جهت تعیین نماهای قالب واقعی طراحی می شود در شکل نوار تغذیه پس از ایجاد سوراخها و تهیه قطعه مورد نظر از آن نشان داده شده است ابتدا به حالتی پرداخته می شود که قطعه از راه پهنا از نوار تغذیه کنده میشود مانند شکل A . در این روش نوار باید عرضی متناسب با بیشترین طول از قطعه به کار می رود و در عین حال بیشترین تعداد قطعه از طول نوار کنده خواهد شد همچنین فاصله بین قطعات کم بوده و مدت زمان کمی جهت حرکت ایستگاهی نوار تغذیه

صرف خواهد شد. این روش برای قطعه مورد نظر ایجاد معایب جدی میکند از آنجا که کشیدگی دانه بندی ماده در جهت طول نوار می باشد امتداد کشیدگی دانه بندی در قطعه ایجاد شده در امتداد عرض می باشد که با عث می شود قطعه ایجاد شده از استحکام و پایداری کم برخوردار شود.
اهمیت این نقص تا اندازه ای است که روش مورد بحث کنار گذاشته شود و در عوض قطعات در جهت طولی از امتداد طولی نوار تغذیه کنده شود مانند شکل B. بنابراین امتداد کشیدگی دانه بندی ماده در امتداد طولی قطعه خواهد بود باعث افزایش استحکام و صلبیت تا حد ممکن خواهد شد.

7- نقشه قالب
شکل 1-7 نقشه ای کامل از یک قالب است که جهت گرفتن کپی آماده می باشد برای شخص نا اشنا ممکن است این نقشه چیزی جزء یک دسته خطوط در هم و گیج کننده نباشد اما در حقیقت هر خطی نمایشگر اطلاعات مهمی است که قالب ساز جهت ساخت موفق قالب باید بداند. در تصاویری که در ادامه می آید سعی شده است قطعات به صورت مجزا و جدا نمایش داده شود و همچنین نماهای مختلف و پرسپکتیو قطعات برای فهم ترکیب و شکل قطعات آورده شده است در ادامه مطالعات باید سعی شود مرتبا به این اشکال رجوع شود تا مشخص شود هر قطعه ای چگونه در جای خود قرار می گیرد در انتها باید تصورات خوبی از نحوه قرار گیری قطعات مختلف در کنار هم جهت ایجاد یک مجموعه قالب کامل را داشت .

8- مجموعه قالب
شکل 1-8 پرسپکتیو قالب کاملی است که در شکل 1-7 آمده است قالب در ایستگاه اول ایجاد دو سوراخ می کند و سپس در ایستگاه دوم قطعه از نوار کنده می شود جنسی که قطعات از آن کنده می شود نوارهای فولاد نورد سرد می باشد. این فولاد صاف و با سختی متوسط می باشد و نام آن به خاطر پروسه ای است که در تولید به کار رفته است این فولاد را بین غلتکهایی در دمای محیط و فشار بالا نورد کرده اند تا سطوح صافی ایجاد شود . نوارA که از سمت راست در حال وارد شدن به قالب می باشد نشان داده شده است.

9- قطعات قالب
شکل 1-9 نقشه انفجاری قالب شکل 1-8 است اسامی فهرست شده نام قطعات مختلف این قالب است این اسامی باید به خوبی به خاطر سپرده شوند زیرا در ادامه کار مکررا به آنها رجوع خواهد شد. شکل 1-8 و 1-9 عملکرد یک قالب ” سوراخکاری و پولک زنی را نشان می دهد نوار تغذیه تا برخورد به استپ انگشتی که توسط شخص جلو برده می شود به طرف جلو حرکت می کند پرس حرکت کرده و پانچ سوراخ کاری در انتهای نوار تغذیه دو سوراخ ایجاد می نماید. سپس استپ انگشتی کنار رفته و نوار تغذیه تا برخورد با استپ خودکار به طرف جلو پیش می رود حرکت مجدد پرس باعث ایجاد دو سوراخ در قسمت ایستگاه اول شده و در عین حال در ایستگاه دوم پانچ پولک زنی باعث کنده شدن قطعه از نوار شده و آن را به داخل قسمت پایین قالب می فرستد . راهنماها سپس با سوراخهای ایجاد شده در ایستگاه اول درگیر شده و موجب صحیح قرار گرفتن نوار پیش از تکرار چرخه خواهد شد.

10- نوار تغذیه
سه نما از نوار تغذیه به همان صورت که در شکل 1-7 آمده است نشان داده شده است بعلاوه یک نمای پرسپکتیو در بالا و سمت راست شکل جهت تجسم درست آورده شده است به عبارت دیگر این روشی است که شخص نوار را در ذهن تصور می کند و سه نمای آن را رسم می کند نمای بالا یا نمایش گر دور تا دور نوار و حفره ها می باشد این قسمت با ابعاد واقعی در نقشه آمده است سوراخها به وسیله دایره در قسمت ایستگاه اول نمایش داده شده است و قسمت جدا شده در ایستگاه دوم مشخص شده است . در پایین و سمت چپ نمای جانبی نوار به همان صورتی که در قسمت ته کورس پرس آمده است نشان داده شده است

.
پولکهای حاصل از سوراخکاری در ایستگاه نخست و قطعه کنده شده ازنوار توسط پولک زنی، درایستگاه دوم به خارج از نوار برده شده است. نمای انتهایی نیز در قسمت پایین و راست به صورت مقطعی از قسمت پولک زنی نمایش داده شده است که در آن قسمت پولک زنی شده به خارج از نوار جابجا شده است. نوار تغذیه در موارد بسیاری به صورت سایه خورده نمایش داده می شود تا وجه تمایزی باشد بین نوار تغذیه و خطوطی که قسمتهای دیگر قالب را نمایش می دهد. در نمای از بالا خطوط سایه بر روی سطح فلز می باشد ودر دو نمای پایینی خطوط به صورت سیاه و تو پر

هستند تا به خوبی ازدیگر خطوط مربوط به اجزاءدیگر قابل تمایز باشد.
11 – ماتریس
قسمت پایینی قالب یا ماتریس ازفولاد ابزاری سخت شده ساخته می شود. حفره ها چه در قسمت سوراخ کاری و چه در قسمت پولک زنی ماشینکاری شده وسپس توسط عملیات حرارتی سختکاری شده است. این حفره ها دقیقا به شکل و ابعاد حفره هایی هستند که از نوار تغذیه کنده می شود سوراخهای دیگر که پیچ نیز شده اند جهت بستن ماتریس به کفشک به کار میرود.

سوراخ های دیگر برقو زده می باشد که برای پینهای محکم کننده ی ماتریکس به کفشک است.این کار باعث ثابت شدن مکان ماتریکس روی کفشک می شود.نمای بالایی نمای پلان است .نمای پایین و سمت چپ مقطع حفره های پولک زنی و سوراخکاری می باشد.خطوط با زاویه 45 که خطوط سطح مقطع نامیده می شود، به این معنی است که مقطع مرکز قالب در نظر گرفته شده است و قسمت برش خورده را نمایش می دهند. به طور مشابه نمای راست نیز مقطعی از

ایستگاه پولک زنی را نمایش می دهد. سوراخی پیچ شده در قسمت چپ و سوراخی برقو زده شده در قمت راست نیز مشاهده می شود.اینها برای پیچها و پینهایی است که ماتریس را به قسمت های دیگر قالب متصل می کند.رسم مقطع قالب به معنی برش و جدا کردن قسمتی از قالب جهت نمایندن خطوط حفره ها و فضاهای داخلی روش مرسومی است. بنابراین قالب ساز راحتر از حالتی که فقط نماهای خارجی نشان داده شده، می تواند نقشه را بخواند. زیرا در نقشه های نما خطوط و خط چینهای بسیاری نشانداده شده است. همیشه باید به خاطر داشت آنچه

رسم شده است در حقیقت نوعی زبان گویشی است. نقشه ی یک قالب نوعی خلاصه نویسی می باشد که از آن برای انتقال اطلاعات زیادی به قالب ساز استفاده می شود. هر آنچه باعث آسانتر شدن نقشه خوانی برای قالبساز شود، باعث صرفه جویی زمان زیادی در کار گاه خواهد شد.
با توجه به شکل 1-7 اکنون ملاحظه می شود که چگونه به آسانی می توان سه نما از قالب را تصور کرد:و این همان کاری است که قالب ساز جهت ساخت قالب باید انجام دهد.
12-سنبه پولک زنی
این قطعه سنبه باعث کنده شدن قطعاتیاز نوار تغذیه می شود. لبه های برنده، به ابعاد و شکل قطعه مورد نظر می باشد. یک لبه در بالا باعث اتصال و بسته شدن سنبه به کفشک بالا خواهد شد. این اتصال به وسیله ی پینها و پیچهایی خواهد بود.دو سوراخ برقوزده شده بر روی سنبه وجود دارد که برای نگه داشتن راهنماها می باشد.این راهنماها باعث قرار گیری صحیح نوار تغذیه پیش از عمل پولک زنی می شود.جای نماهای سنبه را در روی نقشه قالب می توان تعیین کرد. این عمل باعث افزایش توانایی در نقشه خوانی خواهد شد.

 

13- سنبه ی سوراخکاری
این سنبه باعث ایجاد سوراخ روی نوار تغذیه و یا روی قطعه ی پولک زنی شده، می شود. این سنبه ها معمولا حالت مدور داشته و دارای گرده ای برای نگه داشتن آن در صفحه ی نگه دارنده می باشد، هنگامی که یک سنبه ی سوراخکاری در نوار تغذیه نفوذ می کند، ماده ی نوار شدیدا به دور آن می چسبدو باید وسیله ای جهت جدا سازی نوار تغذیه و یا مواد اضافی از سنبه، تعبیه شود. چنین وسیله ای صفحه ی جدا کننده نامیده می شود

14 ـ صفحه سنبه گیر
صفحه ای فولادی و ماشینکاری شده می باشد که سنبه ها را از طریق سرهایشان بر روی کفشک بالا نگه می دارد. سنبه ها در حفره هایی که در صحفه سنبه گیر برای آنها تعبیه شده است ، جازده شده ودر جایشان محکم می شوند. چهار پیچ و دو پین باعث بسته و محکم شدن صفحه نگه دارنده و سنبه ها به کفشک بالا می شود. پیچشها از جدایش صفحه نگه دارنده و کفشک بالا جلوگیری می کنند وپینها که به دقت سنگ زنی شده اند با فشار در صفحه نگه دارنده و کفشک بالا جاز ده شده اند و از حرکت این دو روی هم جلوگیری می کند. می توان نماهای روبرو و پلان سنبه گیر را در شکل 1-7 مشخص کرد.

15 ـ راهنماها
راهنماها که سرآنها به صورت دوکی شکل ساخته شده اند ، در داخل سوراخهایی که در مرحله های قبل ایجاد شده است قرار می گیرد. سرهای دوکی شکل به هنگام قرار گرفتن در سوراخها ، باعث می شود تا نوار تغذیه پیش از اجرای پولک زنی درجای درست و دقیق قرارگیرد.بخش11
« روش طراحی راهنما» ، روشهای گوناگون به کارگیری این قطعات را نشان می شدهد.
16 ـ دیوار پشتی کانال تغذیه
این قطعه که نوار فولادی نسبتاً کم ضخامتی می باشد ، به نحوی راهنمای حرکت نوار تغذیه هنگام پیشروی نوار خواهد بود و همواره نوار تغذیه به آن تکیه دارد. دیواره جلویی نیز نوار فولادی با همان ضخامت اما با عرض کمتر می باشد که نوار تغذیه از میان آن و دیوار پتشی کانال عبور می کند و در عین حال برروی قسمت پایین قالب (ماتریس) نیز قرار گرفته است. فاصله بین این دو دیواره معمولاً بیشتر از عرض نوار تغذیه می باشد. این کار اجازه می دهد تا عرض نوارهای تغذیه تا حدودی جای کم و زیاد شدن داشته باشند.
17 ـ استپ انگشتی

این قطعه باعث می شود تا نوار تغذیه برای ایستگاه اول در مکان مناسب قرار گیرد. در قالبهای چند مرحله ای که دارای چند ایستگاه می باشند ، استپهای انگشتی متعددی در مراحل مختلف وجود دارد که باعث ایست متعدد نوار پیش از رسیدن به استپ اتوماتیک خواهد شد. این استپهای انگشتی در قسمت زیرین دارای قسمیت ماشین کاری شده می باشند که حرکت آنها را در فاصله مناسب محدود می کند. بخش 13 « روش طراحی استپهای انگشتی» روش های گوناگون به کارگیری این قطعه را معرفی می کند.

18 ـ استپ اتوماتیک
این قطعه به صورت خودکار باعث ایست و قرارگیری دقیق نوار تغذیه به هنگام عبور از قالب می شود. شخص به سادگی نوار را به طرف جلو فشار می دهد و هنگام برخورد نوار تغذیه با استپ خودکار این قطعه باعث ایست حرکت نوار شده ودر عین حال قطعات فلز توسط سوراخکاری و پولک زنی از نوار جدا می شود. سپس به طور خودکار این قطعه به نوار اجازه حرکت می دهد تا به ایستگاه بعدی برسد. آنگاه دوباره باعث ایست نوار شده ومراحل سوراخکاری و پولک زنی بعدی شروع می شود.

19 ـ صفحه جداکننده
این صفحه باعث جداشدن نوار تغذیه از سنبه های سوراخکاری و پولک زنی می شود. دو نوع از این صفحه موجود می باشد : صفحه جداکننده فنردار و صفحه جداکننده ثابت مانند آنچه در
شکل –19 آمده است.
در این قطعه شیاری مانند A ماشینکاری شده است که استپ اتوماتیک در آن عمل می کند. شکاف دیگری B در سمت راست آن تعبیه شده است که باعث آسانی ورود نوار تغذیه جدید به داخل قالب می شود.

20ـ اتصال دهنده ها
این اجزاء باعث اتصال قسمتهای مختلف یک قالب به هم می شود. شکل 1-20 یک پیچ آلن معمول را نشان می دهد. این قطعات از تولیدکنندگان متعددی در دسترس هستند و همگی دارای یک قسمت رزوه شده و کلگی بزرگ و گرد هستند که در آن ایجاد آچارخور داخلی شش گوش شده است. تمامی اتصالات به کار رفته در قالبها در بخش 16 «روش به کارگیری اتصال دهنده ها» ، مورد بحث قرار می گیرند. همچنین دستورالعملهایی جهت انتخاب مناسب برای موارد مختلف ارائه شده است. همانند موارد پیشین می توان این قطعات را در نقشه قالب
شکل 1-7 مشخص نمود. توجه شود که در نماهای برش ، پیچها در یک طرف و پینها در طرف دیگر مشخص شده است.
21 ـ کفشکهای قالب
این قطعات با چهار نما در شکل 1-21 نشانداده شده اند. در پایین سمت چپ مقطعی است. از میان تمام قالب نمایش داده شده است. نمای مجاور ، پایین سمت راست ، نیز یک نمای برش می باشد و به نحوی رسم شده است که تمام حفره ها و سوراخهای کفشکها را به وضوح نشان دهد.
نمای بالا سمت چپ ، پلان کفشک پایینی است که بدون کفشک بالا نشان داده شده است.

کفشک بالا ، در بالا سمت راست و به صورت برگردانده شده نشانداده شده است. سنبه ها در شکل 1-7 با خطوط توپر وسیاه رسم شده اند. در حالتی که کفشک بالا به صورت معمول باشد ، خطوطی که نمایشگر سنبه هاست ، همگی به صورت مخفی و خط چین خواهد بود ونقشه پر از خطوط گیج کننده و درهم خواهد شد. دلیل دیگر برگرداندن کفشک بالا جهت نقشه کشی این است که با این عمل همان وضعیتی ایجاد خواهد شد که قالبساز هنگام مونتاژ قطعات روی کفشکها روی میز کار ایجاد می کند ، بنابراین خواندن نقشه برای وی آسناتر خواهد بود

.
22ـ اندازه گیری و یادداشتها
هنگامی که طراحی قالب کامل شد ، تمامی ابعاد و یادداشتها به آن اضافه می شود. این توضیحات مربوط به کفشکها می باشد و به قالبساز دقیقاً می گوید که چه کفشکی سفارش دهد و یا اطلاعات لازم برای قطر دنباله ، نوع راهنمای کفشکها و بوشها ، طول و قطر راهنمای کفشکها را نشان میدهد.
23ـ لیست قطعات و مواد
این لیست در انتهای کار تکمیل می شود (شکل 1-23) . این فهرست اطلاعات لازم و خصوصیات مورد نظر جهت سفارش قطعات استاندارد و همچنین جهت برش فولاد در ابعاد صحیح را ارائه می کند. این مواد در انبار بریده و مونتاژ شده و به همراه نقشه ای کامل از قالب در یک سینی در انتها باید هر آنچه که قالبساز جهت ساخت قالب به آن نیاز دارد را شامل شود. همچنین کفکشها و قطعات اتصال نیز به همراه محتویات این مجموعه می باشد.

تهیه قالب
اکنون به مراحلی که برای طراحی ، ساخت و بازرسی یک قالب نمونه بکار می رود ، پرداخته می شود . در عین حال نظری هم به عملکرد کارگاه پرس ، کارگاه ابزار و مجموعه تولیدی خواهد بود.
محصول
ابتدا باید محصولی که تولید شود ، مورد توجه قرار می گیرد ، بخش مهندسی محصول ، محصول را طراحی می کند. در بیشتر مجموعه ها محصول سال به سال به جهت تغییر مدل و همچنین به دلیل تغییر احتیاجات مشتری دچار تحول و بهبود می شود. بعد از این که مدیریت برای فرم نهایی محصول و یا بهبود محصول تصمیم نهایی را گرفت. دستورالعملی به بخش طراحی پروسه می فرستد تا خط مشی قسمتهای مختلف تولیدی لازم را مشخص می کند. سپس مهندسان پروسه ترتیب اعمال تولیدی را مشخص نموده و تصمیم می گیرند که چه چیزهایی باید استفاده شود. آنها از بخش ابزار می خواهند تا تمامی قیود و گیره ها ، ابزارهای برش و قالبهای مورد نیاز جهت تولید بهینه قطعات را فراهم آورد.

قطعه
قطعه ای که قرار است ماشین کاری ، شکل دهی ، پرس و یا بررسی شود. با یکی از سه نام زیر نامیده می شود.
1ـ قطعه 2ـ کـار 3ـ قطعه کار
قطعه عنوان بهتری می باشد اما قطعه کار نیز به عنوان جایگزین در سرتاسر کتاب استفاده می شود. نقشه چاپ شده ای که قطعه ، کار و یا قطعه کار روی آن نمایش داده است، نقشه قطعه نامیده میشود که ممکن است یک اوزالید و یا در بیشتر موارد یک اوزالید سفید و آبی باشد. بنابراین در طراحی یک قالب برای تولید قطعه ای پرش شده ، کار طراحان قالب از نقشه قطعه آغاز می شود.
فرآیند تولید
آنچه در ادامه می آید ترتیبی از اعمال و دستورالعملهایی که جهت ساخت یک قطعه پرسکاری می رود از مرحله طرح شروع می شود. اینها اصولاً همان مراحلی هستند که در پروژه های بزرگ و متوسط باید به کار گرفته شوند. پس از آنکه طراح محصول ، طرح و نقشه مونتاژ محصول ، مورد نظر را تهیه کرد ، بخش مهندسی مبادرت به تهیه نقشه های جزئیات از هر قطعه محصول کرده تا در کارگاه ساخته شود. این نقشه ها شامل تمامی نماها ، ابعاد و توضیحاتی که نمایانگر نکات جزئی قطعه باشد ، خواهد بود.

چاپهایی از این نقشه های جزئیات به بخش فرآیند تولید و یا بخش پروسه فرستاده می شود . اگر قطعاتی پرسکاری شده لازم باشد ، حالا وظیفه نیروی انسانی این قسمت است که مشخص کند این قطعات چگونه ساخته شود. آنها مشخص می کنند که به چند مرحله و عمل احتیاج می باشد و این که چه پرسهایی جهت ساخت باید مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین ، بخش اخیر وظیفه دارد نحوه و ترتیب اعمال تولیدی را مشخص کند.
این اطلاعات در فرمی که برگه فرآیند نامیده می شود ، منعکس می گردد.

 

کلمات کلیدی :

 

توجه : این پروژه به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

  پاورپوینت جانوران مهره دار pdf دارای 14 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پاور پوینت پاورپوینت جانوران مهره دار pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

---

لطفا به نکات زیر در هنگام خرید

دانلود پاورپوینت جانوران مهره دار pdf

توجه فرمایید.

1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه 

دانلود پاورپوینت جانوران مهره دار pdf

قرار داده شده است

 

2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید

3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 12 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد

4-در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار داده نشده است

---

بخشی از متن پاورپوینت جانوران مهره دار pdf :

اسلاید 1 :

مُهره‌داران

مُهره‌داران یکی از بزرگ‌ترین زیرشاخه‌های جانوران طنابدار هستند.

حیواناتی که در این راسته هستند دارای یک رشته (نخاع) هستند که در طول بدنشان به سمت پایین کشیده شده‌است. در مهره‌داران این رشته توسط ستون مهره‌ها محافظت می‌شود. مهره‌داران بخش عظیمی از حیوانات استخواندار را تشکیل می‌دهند و شامل بزرگ‌ترین و باهوش‌ترین حیوانات جهان می‌شوند. این زیرشاخه بیش از 45000 گونه از مهره‌داران را در بر می‌گیرد که به 7 رده تقسیم‌بندی می‌شوند

 

اسلاید 2 :

پستانداران

پستانداران رده‌ای از جانوران مهره‌دار هستند که با غده پستانیشان (که در جنس ماده، شیر برای تغذیه نوزاد تولید می‌کند)، مو یا خز و خون‌گرم بودنشان مشخص می‌شوند.

مغز پستانداران دما و دستگاه گردش خون را که شامل یک قلب چهار حفره‌ایست کنترل می‌کند. دسته پستانداران شامل 5500 گونه(از جمله انسان) است که در 1200 تیره، 152 خانواده و 46 راسته توزیع شده‌اند، هر چند این به نوع رده‌بندی علمی نیز بستگی دارد.

کالبدشناسی پستانداران:استخوان‌بندی اکثر پستانداران از جمله انسان‌ها، زرافه‌ها، وال‌ها و خفاش‌ها هفت مهره گردنی دارند ولی استثناء‌هایی همچون گاو دریایی وجود دارد که 6 مهره گردنی دارد. پستانداران 3 استخوان در هر گوش، دو استخوان در فک پایین دارند.

 

اسلاید 3 :

ماهی ها

ماهی یک مهره‌دار خونسرد و آبشش‌دار است که در آب زندگی می‌کند. ماهیها (با بیش از 27315 گونه) یک گروه پراتبار (پارافیلتیک) هستند و به سه گروه ماهیهای استخوانی (استیکتیس Osteichthyes)، با (22000 گونه)، ماهیهای غضروفی (کندریکتیس Chondrichthyes با بیش از 800 گونه) و گروههای مختلف ماهیهای بدون آرواره (75 گونه) از جمله ماهی‌های مکنده و دهان‌گِرد (hagfish) تقسیم می‌شوند. ماهیها در اندازه‌های مختلف به چشم می‌خورند و طول آنها از 45 فوت مثل کوسه نهنگی تا 8 میلی متر مثل گوبی کوتوله (dwarf goby) متغییر می‌باشد. جانوران آبزی دیگر همانند عروس دریایی و ماهی مرکب ماهیهای حقیقی نیستند.

 

اسلاید 4 :

کوچک‌ترین ماهی پیگمی گابی فیلیپینی است که کمتر از 13 میلیمتر در کمال رشد طول دارد. بزرگ‌ترین ماهی شارک وال می‌باشد که در رشد کامل 18 متر طول و 14 تن وزن دارد. این ماهی جانوران کوچک دریایی و گیاهان را می‌خورد و به طور کلی بی آزارتر از ماهیان دیگر نسبت به انسان است. خطرناکترین ماهی تنها چند کیلوگرم وزن دارد. سنگ ماهی که برآمدگی زهرداری دارد که می‌تواند با زهرش آدمی را در چند دقیقه بکشد.

 

اسلاید 5 :

خصوصیات ماهی‌ها :

ماهی‌های زیادی در دریا زندگی می‌کنند که از لحاظ شکل، رنگ، اندازه، نوع غذا، نوع رفتار، محل زندگی با هم تفاوت دارند.

از لحاظ نوع غذا ماهی‌ها را می‌توان به 3 گروه اجمالی زیر تقسیم کرد:

الف)گوشت خوار مانند:اسکار، کوسه‌ماهی، پیرانیا و غیره ب)همه چیز خوار مانند: گربه ماهی ج)گیاه خوار مانند: مولی

از لحاظ رفتار می‌توان رفتارهای زیر را برای ماهی‌ها عنوان نمود:

الف)ماهی‌های صلح جو با رفتار مسالمت آمیز مانند گلدفیش، گوپی، مولی وغیره ب)ماهی‌های با رفتار خشن مانند پیرانها، کوسه ماهی، اسکار و غیره ج)ماهی‌های انزوا طلب مانند مارماهی، سفره ماهی وغیره د)ماهی‌هایی با زندگی گروهی مانند پیرانها، بارب و غیره

 

اسلاید 6 :

از لحاظ زندگی ماهی‌ها را به دسته‌های زیر تقسیم می‌کنند:

الف)آب شور مانند کوسه ماهی، نهنگ، دلفین و غیره ب)آب شیرین مانند بارب، قزل آلا و غیره ج)سطح آب د)لایه‌های میانی آب ر)اعماق آب و کف دریا

اسکلت بعضی از ماهی‌ها غضروفی است مانند کوسه ماهی، اره ماهی، ماهی خاویار، سفره ماهی و غیره. داشتن باله و آبشش ماهی را برای زیستن در آب سازگار می‌کند. بیشتر ماهی‌ها دارای فلس هستند. به نوع خاصی از فلس پولک گفته می‌شود.

اسلاید 7 :

پرنده ها

فلامینگوپَرَنده یا مرغ به جانورانی که بدنی پوشیده از پر دارند و خونگرم می‌باشند گفته می‌شود. بیشتر پرندگان توانایی پرواز دارند.

در رده‌بندی جانوران، پرندگان از مهره‌داران به‌شمار می‌روند.

پرندگان مهره‌دارانی هستند خون‌گرم با پوشش پر و تخم‌گذار، در این موجودات زائده‌های حرکتی قدامی به صورت بال تغییر شکل یافته و زائده‌های حرکتی خلفی برای راه رفتن، نشستن و یا شناکردن سازگاری یافته‌است. قلب پرندگان چهارحفره‌ای و خم آئورت به سمت راست است. استخوان‌های سر به هم جوش‌خورده و در استخوان پس‌سری تنها یک (مهره -مفصل) دارند. در این مهره‌داران 9 کیسه هوایی متصل به شش‌ها وجود دارد، استخوان‌ها به جهت کاهش وزن مجوف شده‌اند، چشم‌ها بزرگ و حس بینایی قوی‌ترین حس آن‌هاست.

 

اسلاید 8 :

رده‌بندی پرندگان :

برای شناسایی هرچه بهتر موجودات لازم است که آنها را در دسته‌هایی طبقه بندی نمود. بزرگ‌ترین مشکل رده بندی پرندگان یکسان بودن شکل ساختمانی آنها با یکدیگر است. به عبارت دیگر تحول و تغییراتی را که در حیوانات دیگر بخصوص در پستانداران (با وجودی که تعداد گونه‌های آنها نصف گونه‌های پرندگان است) می‌توان مشاهده کرد در پرندگان چندان قابل مشاهده نیست. از طرف دیگر مطالعات مربوط به آناتومی مقایسه یا در سطحی نسبتاً ابتدایی بوده تنها در سالهای اخیر قدمهای موثری در جهت شناخت علمی تر عادات و رفتار پرندگان برداشته شده‌است. و در همین راستا تغییرات فراوانی در نامگذاری و شیوه‌های رده بندی داده شده‌است.

اسلاید 9 :

خَزَندِگان

خَزَندِگان از مهره‌داران خونسرد می‌باشند.

نیای خزندگان از دوزیستان به‌شمار می‌آیند. خزندگان اولین جانورانی هستند که توانسته‌اند از زندگی در خشکی را بطور کامل تحمل نمایند. سطح بدنشان از پوست خشک و شاخی پوشیده شده است. بدن پوشیده از پولک، یا قطعات و صفحات استخوانی متنوع است. اسکلت خزندگان کاملاً استخوانی است. قلبشان چهار حفره‌ای است.

دهلیزها کامل و در بطنها دیواره مابین آنها کاملاً نیست. جنین از چهار پرده آمنیون، کوریون، کیسه زرده و آلانتوئیس پوشیده می‌شود. مارها، مارمولکها، تمساح و آلیگاتور، لاک پشتها و تمام دایناسورها منقرض شده جزء رده خزندگان است. طبقه‌بندی خزندگان بر اساس کاوها (فرورفتگی‌ها)ی ناحیه گیجگاهی است. خزندگانی که در جمجمه، خود دو حفره دارند دوکاوان (دیاپسید) نامیده می‌شوند. آن‌هایی که بدون کاو هستند بی‌کاوان (آناپسید) و گروهی که یک کاو دارند تک‌کاوان (سیناپسید) نام دارند.

 

اسلاید 10 :

دوزیستان

دوزیستی به نام سمندر آتشین (Salamandra salamandra)دوزیستان یک رده از مهره‌داران هستند که شامل 250 جنس و 2500 گونه هستند.

رده بندی دوزیستان راسته دوزیستان دم‌دار که سمندرها در این راسته قرار دارند.

راسته بی‌دمان که قورباغه‌ها در این راسته قرار دارند.

راسته بی‌پائیان مانند ژیمنوفیون و سیسفلیان‌ها.

ویژگیهای اختصاصیپوست برهنه، مرطوب و نرم است با غدد مخاطی زیاد که ترشحات غدد باعث نرم و مرطوب شدن پوست می‌شود. پولک یا فلس روی پوست وجود ندارد.

 

 

کلمات کلیدی :

 

  مقاله هیدرولیک چیست pdf دارای 33 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله هیدرولیک چیست pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله هیدرولیک چیست pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن مقاله هیدرولیک چیست pdf :

هیدرولیک چیست

هیدرولیک به علمی گفته می شود که در آن از نیروی مایعات تحت فشار استفاده می کنند تا کاری را انجام دهند . به عبارت کلی هیدرولیک یعنی « انجام کارتوسط مایع تحت فشاریاحرکت » کلمه هیدرواززبان یونانی گرفته شده است وهیدرودرزبان یونانی به معنی حرکات مایعات می باشد . انسانها اززمانهای

بسیارقدیم باهیدرولیک آشنا بوده اند ولی چون دامنه علم وصنعت گسترده نبوده وافرازهیدرولیک نمی شد . انتقال الوارها یا تنه های درخت روی آب ازمکانی به مکان دیگرکاربری ازنیروی هیدرولیک درقدیم بوده با گذشت زمان استفاده ازنیروی آب برای چرخاندن توربینهای آبی جهت نیروی محرکه آسیاب ابداع دیگری

ازکاربرد هیدرولیک بوده است . چرخاندن توربین آبی توسط نیروی آب هیدرولیک سیستم بازاست یعنی آبی که باعث چرخاندن توربین می گردد جاری بوده ومجدداً جهت چرخش توربین استفاده نمی گردد لیکن درهیدرولیک سیستم بسته ازمایعی که تحت فشار است وعمدتاً روغن هیدرولیک می باشد مجدداً

استفاده می گردد یعنی روغن فقط یکبار استفاده نمی شود ودریک سیستم بسته که بعداً بیشترتوضیح می دهیم حرکت کرده وبارها کارانجام می دهد مثال ساده سیستم بسته ، جک های روغنی هیدرولیک است که دربالا بردن اتومبیل جهت تعویض چرخ یاتایراستفاده می شود روغن هیدرولیک درون مداربسته قراردارد .

مثال دیگرهیدرولیک سیستم بسته سیستم ترمزاتومبیلها است که ازروغن هیدرولیک یا بعبارتی عامیانه روغن ترمزها استفاده می شود .
امروزه عمده کارهای هیدرولیک توسط هیدرولیک سیستم بسته انجام می شود

کارهایی نظیر حرکات بیل مکانیکی که بیل یا باکت آن توسط نیروی هیدورلیک صورت می پذیرد ( حرکا ت بیل لودر ، حرکت جرثقیل های غول پیکر، بازوبسته شدن دربها وارابه های فرود هوا پیما های مدرن وسنگین وزن ، حرکت پلها ی متحرک فلزی وحرکت وزنه پرسهای سنگین وزن همگی توسط نیروی هیدرولیک مدار بسته صورت می پذیرد ) .

مزایا ومعا یب سیستم هیدرولیک :
در صنعت امروز هیدرولیک ازلحاظ قدرت در مکان نخست قرار دارد به عبارتی قوی ترین نیروی موجود جهت انجام کار است و کارهایی را که احتیاج به نیروی زیا د ی دارند توسط سیستمهای هیدرولیک انجام میدهند . به عبارت کلی از بین نیروها ی موجود نظیر الکتریک ،پنیوماتیک ، مکانیک واتوما تیک نیروی هیدرو لیک قوی ترین نیرواست.

خواص اصلی نیروی هیدرولیک بصورت خلاصه بشرح زیر است :
ـ چون امروز تمامی قطعات استاندارد هستند الما نها یا عناصر سیستم هیدرولیک بسیا رراحت نصب ویادرتعمیرا ت تعویض می گرد ند.
ـ استارت راحت وسریع سیستم هیدرولیک حتی زمانی که زیر بار قرار دارد.
ـ قابلیت تبدل حرکت دورانی به حرکت خطی وبالعکس.
ـ قابلیت سریع معکوس کردن جهت حرکت حتی زیر بار.

ـ تولید تولید نیروی زیاد توسط پمپهای کوچک از لحاظ وزن واشغال جای نصب ،
برای مثال نسبت الکتریک یک پمپ روغنی با یک الکتروموتور که نیروی یکسانی داشته باشند مقایسه شود پمپ هیدرولیک تقریباً یک دهم الکتروموتور از لحاظ وزنی می باشد .

ـ عمر طولانی قطات یا المانهای هیدرولک زیرا توسط روغن موجود درسیستم روغن کاری میشوند .
ـ قابلیت تنظیم مقدار فشار سرعت و قدرت در سیستم هیدرولیک.
ـ قابلیت اتوماتیک کردن سیستمهای هیدرولیک ( اتو ما سیون صنعتی ).
معا یب اصلی سیستم عبار تند از:
ـ درسیستم هیدرولیک چون انتقال نیرو توسط لوله یا شلنگها ی فشار قوی صورت می پذیرد در صورت طولانی بودن طول شلنگها یا لوله ها افت فشار بوجود می آید .

ـ چون درسیستم هیدرولیک عمدتاّ از روغن استفاده می گردد نشت روغن از اتصا لات ونیز بخا رات حا صله از روغن دردرجه حرارت بالا با عث آ لود گی محیط می گردد.

ـ درسیستم هیدرولیک از روغن تحت فشار استفاده می گردد کا ربرد اتصالات یا قطعا ت غیر استاندارد ونیز اشتباه وصل کردن اتصالات وانشعا بات می تواند خطرات جا نی و صدمات ما لی را باعث شود .
ـ قطعات گران قیمت سیستمهای هیدرولیک از معا یب دیگر آن است .
خواص روغنها ی هیدرولیک :

درسیستم هیدرولیک برای انتقال نیرو از ما یعا ت استفاده می شود یعنی با حرکت یک مایع تجت فشا ر از داخل لوله یا شیلنگها ی مخصوص ورسیدن این ما یع به نقطه مورد نظر کار انجام می پذیرد مثال ساده برای درک بهتر مطلب موضوع جریان برق است هما نطوری که از طریق سیمهای رسانا جریان الکترونها عبور کرده و با رسیدن به لامپ یا الکتروموتور یا هر وسیله برقی دیگری کار انجام می شود در سیستم هیدرولیک نیز مایع تحت فشار با حرکت به سمت مقصد مورد

نظر و رسیدن به وسیله ای که کار را انجام می دهد و معمولاً سیلندریا جک هیدرولیکی گفته می شود کا ر انجام می پذیرد. مایعی که جهت سیستمها ی هیدرولیک صنعتی استفاده می شود روغن است که نوع روغن بستگی به محل کاربرد و نوع کاربرد آن با انواع دیگر فرق دارد و برای هر نوع سیستم هیدرولیکی روغن بخصوص در نظر می گیرند مثلاًََروغنی که در سیستم هیدرولیک صنایع هوایی استفاده می شود با روغن هیدرولیک صنایع معمول وکارخانجات فرق می کند.

سیستم هیدرولیک دربین سیستمهای انجام دهنده کار نیز الکتریک (انرژی الکترونها یا برق) وپنیو ما تیک ( هوای فشرده ) پر قدرت ترین سیستم است و به خاطره همین مسئله انجا م کارها ی سنگین وپرقدرت نظیر جابجایی سطوح متحرک بالها وسکانها وباز بسته شدن ارابه های فرود ودربهای بار و مسافر وامثالهم در هواپیما را این سیستم به عهده دارد .

در صنایع معمولی نیز پرس های سنگین وزن و جابجا یی پلهای متحرک و قسمت عمده اعمال ماشینها ی راهسازی توسط نیروی هیدرولیک صورت می پذیرد .
قبل از آشنایی با سیستم هیدرولیک و طرز کار سیستم ابتدا با روغنهای هیدرولیک و خواص آنها آشنا می شویم .
خواص روغنهای هیدرولیک :

همانطوری که اشاره شد در سیستمهای هیدرو لیک جهت انتقال نیرو و انجام کار از نیروی مایعات تحت فشار استفاده می شود و یک مایع یا به عبارتی روغن هیدرو لیک باید خواص مشروحه زیر را داشته باشد .
1ـ قا بلیت تراکم ( ( Compressibility

همانطور که اشاره شد درسیستمهای هیدرولیک جهت انتقال نیرووانجام کار از نیروی مایعات تحت فشاره اسنتفاده می شود و یک مایع یا به عبارتی روغن هیدرولیک باید بتواندتحت فشار مقاوم بوده و متراکم نشود .

2 ـ چسبندگی (Viscosity)
به خاصیت یک مایع که در مقا بل حرکت یا روان شدن از خود مقاومت نشان دهد چسبندگی می گویند یعنی تما یل نداشتن ومقا ومت جهت حرکت و روان شدن ، یک روغن ایده آل هیدرولیک باید حداقل چسبندگی را داشته باشد.
3 ـ انبساط حرارتی (Theraml Expansion)
اکثرمایعات در مقابل افزایش در جه حرارت تغییر حجم می دهند یعنی با افزایش حرارت حجمشان زیاد میشود . یک روغن ایده آل هیدرولیک نباید در مقا بل حرارت تغییر حجم دهد .

4ـ درجه روا ن بودن (Pour point)
در جه روان بودن یا حرکت ما یعا ت با افزایش یا کاهش درجه حرارت افزایش یا کاهش میا بد ولی یک روغن ایده آل هیدرولیک با افزایش یا کاهش در جه حرارت روغن خا صیت روان بو دن خود را حفظ کند یعنی سرعت جریان یافتن روغن تحت شرایط افزا یش وکاهش دما داخل لوله ها باید ثابت بما ند.
نقطه اشتغال (Fir Point )

یعنی نقطه یا درجه حرارتی که روغن با گرم شدن و تحت فشار قرار گرفتن در آن خود بخود آتش گیرد (تحت تأثیر فشار روغن گرم شده وآتش می گیرد ).
روغن ایده آل هیدرولیک باید نقطه اشتغال بالایی داشته باشد تا تحت تأثیر فشارو نیروی متراکم کننده آتش نگیرد . با توجه به خواص ذکر شده جهت روغنهای هیدرولیک می توان گفت مایعاتی که قا بلیت تراکم دارند برای سیستم هیدرولیک مناسب نیستند و همچنین یک سری از مایعات نظیر آب که در درجه حرارت زیر صفر در جه سانتیگراد یخ می زنند یا در درجه حرارت بالا بخار می شوند جهت سیستم هیدرولیک منا سب نیستند .

روغنهای هیدرولیک علاوه بر خواص ذکر شده باید خاصیت چرب کاری Lubircation نیز داشته باشند تا در حد امکا ن از اصطکا ک قطعا ت متحرک و فرسایش جلوگیری کنند .

روغنها ی هیدرولیک باید خا صیت ضد زنگ زدگی نیزداشته باشند ودر سیستم از زنگ زدگی جلوگیری کرده و همچنین رسو بات خارجی را برداشته وخود روغن نیز نباید رسوب کند .

انواع روغنهای هیدرولیک :
ما یعا تی که جهت سیستمهای هیدرولیک استفاده می شوند روغنهای بخصوصی هستند که باید خواص روغن ایده آل هیدرولیک را داشته باشند همان خواصی که در بخش قبلی توضیح داده شده و باید قادر باشند تا تحت تمام شرایط مادامی که درجه حرارت کم یا زاید می شود کار خود را بنحو عالی و بدون هیچگونه افت فشاری انجام دهند وبا افزایش ویا کاهش درجه حرارت وفشار خاصیتهای خود را از دست ند هند .

در ضمن یک روغن هیدرولیک عالی باید خاصیت چرب کاری (Lubircation) خوبی داشته باشد واثر مخرب وزنگ زدگی و رسوب گذاری درسیستم وروی قطعات نداشته باشند.

روغنهای هیدرولیک صنعتی کلاّ به سه دسته تقسیم می شوند که عبارتند از :
1- روغن پایه گیاهی ( گرفته شده ازموادگیاهی ) Vegetable base oil
2- روغن پایه نفتی (پالایش یا گرفته شده ازموادنفتی ) Mineral base oil
3- روغن پایه شیمیایی ( ازموادشیمیایی غیرنفتی ساخته می شود )
Chmimcal base oil

روغن پایه گیاهی « Vegetable base oil»
درانواع قدیمی هواپیما واتومبیلها ازاین نوع روغن هیدرولیک استفاده می شد وامروزه تعداد بسیارکمی ازهواپیماهای کوچک ازاین نوع روغن استفاده می کنند. این نوع روغن هیدرولیک ترکیبی ازروغن کوچک والکل است ورنگ آن راجهت شناسایی آبی نموده اند ( برنگ آبی می باشد ).
درسیستمی که ازاین روغن استفاده می شود ازواشرها یاقطعات لاستیکی آب بندی کننده ( جلوگیری کننده ازنشت ) ازجنس لاستیک طبیعی استفاده می شود . ( یعنی ازصمغ درختان قطعات لاستیکی مورد استفاده دراین نوع سیستم را می ساند ).

 

روغن گرفته شده ازموادنفتی « Mineral base oil »
این نوع روغن که ازموادنفتی پالایش وگرفته شده است استفاده فراوانی درسیستمهای هیدرولیک امروزی دارد رنگ آن تقریباً قرمز است وبه نسبت فشاری که تحمل می کند درجه های مختلفی دارد . معمولاً درکاتالوگها یاکتابهای تعمیرونگهداری سیستم به نوع روغن ودرجه آن نیزاشاره می شود . قابل ذکراست سیستمهای هیدرولیک صنایع مختلفی ازقبیل اتوماسیونی وکارخانجات ، ماشینهای راهسازی وهیدرولیک اتومبیلها ، انواع تراکتورولیفتراک ازروغن پالایش شده ازموادنفتی استفاده می کنند .

 

واشروقطعات لاستیکی آب بندی ودرزبندی این نوع سیستم ازلاستیکهای مصنوعی نظیرنئوپرنNeopren می باشد .
روغن پایه شیمیایی « Skydrol 500 »

این نوع روغن اسکید رول پانصد نام دارد ودرمقابل حرارت وآتش بسیارمقاوم است این نوع روغن ازموادشیمیایی مصنوعی تهیه می گردد که ازموادنفتی پالایش نشده است درساخت آن ازموادشیمیایی فسفاته استفاده شده است ومعمولاً درصنایع سنگین ونیز هواپیما یا هلی کوپترهایی استفاده می گردد که سیستم هیدرولیک پرفشاروپرقدرتی دارند رنگ آن ارغوانی است .

مادامی که ازاین روغن درهیدرولیک استفاده می شود جنس قطعات لاستیکی سیستم ازنوعی لاستیک مصنوعی بنام بوتیل Butyl ساخته می شود .
این نوع روغن مختص صنعت هواپیمایی ونظامی وصنایع هیدرولیک کارخانجاتی است که درآنها هیدرولیک فشارقوی مورد استفاده قرارگرفته است .
آب :

ازآب بعنوان سیال سیستم هیدرولیک مداربسته نمی توان استفاده کرد زیرا دردمای زیرصفریخ می زند ودردرجه حرارت بالا جوش آمده وبخارمی گردد لیکن دربعضی موارد استثنایی مثل صنعت لاستیک سازی ازآب درسیستم هیدرولیک استفاده می گردد ازآب برای پخت لاستیک استفاده می شود زیرا حرارت مستقیم سبب ازبین رفتن لاستیک می گردد لذا حرارت توسط آب داغ به لاستیک منتقل می شود .

برای جلوگیری ازنشست روغنهای هیدرولیک درسیستم هیدرولیک ازیک سری قطعات لاستیکی که معمولاً دوارهستند استفاده می شود . این قطعات معمولاً دورپیستون سیلندرهای هیدرولیکی یادرمحلهایی قرارمی گیرند که میله یا شفت سیلندر های هیدرولیکی یادرمحلهایی قرارمی گیرند که میله یاشفت

سیلندرازآن عبورمی نماید ویادرمحل هایی که درسیستم هیدرولیک دویاچندقطعه داخل هم حرکت می کنند ( داخل شیرها ) جهت جلوگیری ازاصطکاک وازبین رفتن قطعات وجلوگیری ازنشست روغن قراردارند اگرسطح مقطع این قطعات لاستیکی به صورت O باشد O رینگ – ارینگ نام دارد اگرمقطع Vداشته باشند Vرینگ وهمچنین مقاطع دیگری نظیرX یا U یا E وغیره .

تصویر 1- یک O رینگ وسطح مقطع آن
عملکرد یک سیستم هیدرولیک Hydraulis Systeme
یک سیستم هیدرولیک دارای یک تانک یامخزن هیدرولیک است که روغن هیدرولیک درآن جهت مصرف وعملکرد سیستم ذخیره می باشد روغن هیدرولیک ازطریق لوله به پمپ هیدرولیک راه دارد وپمپ راتغذیه می نماید پمپ دستی یا Hand Pump روغن رابا فشار به سمت یک سیلندر عمل کننده یابعبارتی جک هیدرولیک می راند . وظیفه جک تبدیل نیروی هیدرولیکی به نیروی مکانیکی است فشارروغن به حرکت عقب یا جلوشفت جک تبدیل می شود .
نیروی فنری که درجک قراردارد بعد ازبرداشتن فشارروغن ( یعنی کارنکردن پمپ )

 

مخزن های روغن هیدرولیک Hydraulic Reservoir
سیستم هیدرولیک رایک سیستم دواریالوپ LOOP می نامند زیرا روغن از مخزن خارج شده بعد از پمپاژ شدن و انجام کار مجدداً به مخزن برمی گردد به همین علت این سیستم را دورا یا به عبارت دیگر دورانی می نامند.

مخزن هیدرولیک ابتدا و انتهای این مسیر لوپ است و روغن از آن خارج و در پایان مجدداً به آن باز می گردد. مخزن روغن باید علاوه بر تأمین مقدار روغن مورد نیاز سیستم روغن اضافی نیز جهت موارد اضطراری ، برای مثال هنگام نشست جزئی را تأمین کند لذا باید بتواند حجم کافی روغن را در خود جا داده و نیز فضایی جهت جمع شدن حبابهای هوا برای خروج از مخزن را نیز داشته باشد.

مخزنهای هیدرولیک به دو دسته تقسیم می شوند :
1- مخزن تغذیه از طریق فشار جاذبه Gravity feed Reservoir (مخازن باز)
2- مخزن تحت فشار Pressurized Reservoir (مخازن بسته)
مخزن نوع اول یا مخزنی که تحت فشار نیست باید در بالاترین قسمت سیستم قرار گیرد تا بر اثر نیروی جاذبه ای که به آن وارد می شود روغن از آن به سمت پمپ جریان پیدا کند مثال ساده برای درک مطلب مخزن روغن ترمز وسایل نقلیه است که در بالاترین قسمت سیستم هیدرولیک ترمز قرار دارد.

جنس مخازن نوع اول فلزی گاهی آلیاژهای فلزی گاهی نیز از جنس پلاستیک است. این نوع مخزن (نوع اول) یک مجرا جهت پر کردن روغن دارد و معمولاً تا حدی که روی بدنه آن علامت دارد پر می شود بعد از پر کردن یک مقدار فضای خالی باقی می ماند تا به علت کف کردن روغن از آن سرریز صورت نگیرد. ضمناً یک لوله شیشه ای بنام درجه دید Sight glass به بدنه آن متصل است تا مقدار روغن توسط آن دیده شود همچنین یک شناور الکتریکی نیز در آن موجود است تا با پایین رفتن سطح روغن و رسیدن به حد خطرناک سیگنال الکتریکی به کنترلرهای الکترونیکی (P.L.C ) یا به آلارم (زنگ خطر) برسد.

در بعضی موارد که جنس مخزن از نوع شفاف باشد یعنی از خارج مخزن سطح روغن داخل آن را بتوان دید. روی بدنه مخزن جهت تشخیص مقدار روغن مدرج است و شیشه دید یا Sight glass ندارد.
روغن پس از خروج از مخزن از یک فیلتر عبور می نماید مجرای خروج روغن جهت پمپ اصلی از کف مخزن کمی بالاتر است تا از خروج احتمالی ناخالصی و رسوبات جلوگیری شود.
در صنعت غیر هواپیمایی فیلتر گاهی در خروجی از مخزن، گاهی در بین مسیر مثلاً قبل از شیر انتخاب مسیر و گاهی نیز در ورودی به مخزن روغن قرار دارد.
ولی بهترین موقعیت نصب برای فیلتر در خروجی از مخزن است گاهی نیز از دو فیلتر استفاده می گردد یکی در خروجی از مخزن دیگری در ورودی به مخزن، یعنی روغن پس از پمپاژ شدن و ورود به سیستم و انجام کار در انتهای مسیر که به مخزن باز می گردد قبل از بازگشت نیز از طریق فیلتر فیلتره می شود تا از وارد شدن ذرات خارجی غیر از روغن به مخزن جلوگیری شود.

همچنین روغن که از مخزن خارج می گردد از یک فیلتر عبور می نماید پس کلاً می توان گفت روغنی که جهت مصرف سیستم از مخزن خارج می شود فیلتره می گردد و نیز روغنی که به مخزن باز می گردد نیز فیلتره می شود. اینگونه مخازن یک درپوش در قسمت زیرینه دارد تا در هنگام سرویس و نظافت مخزن تخلیه کامل روغن از آن استفاده شود. درپوش را مجرای تخلیه یا Drain Plug می نامند.

اینگونه مخازن یک مجرا یا سوپاپ در قسمت بالایی دارند که سوپاپ یا مجرای تهویه Vent Valve نامیده می شود و هدف ازآن این است که مادامی که درب مخزن بسته است به خاطر مصرف روغن توسط پمپها خلاء بوجود نیاید و اجازه ورود هوا به داخل مخزن می دهد.

در ضمن این سوپاپ یا شیر هر گونه بخارات روغن و هوای اضافی درون مخزن را نیز تخلیه می نماید.
مخزنهای تحت فشار – مخازن بسته

در هواپیماها و چرخ بالهای مدرن امروزی در ارتفاعات بسیار بالا پرواز می نمایند و در بعضی از آنها مانورهای سنگین صورت می گیرد و حتی گاهی وارونه پرواز می نمایند مخزنهایی که تحت فشار نیستند قابل استفاده نیستند لذا از یک نوع مخزن تحت فشار استفاده می کنند و به خاطر فشار هوایی که بر روی روغن داخل مخزن است یک جریان روغن دائماً به ورودی پمپ تغذیه می شود و این نوع مخزن می تواند در هر کجای سیستم نصب شود و دیگر نیاز نیست که در

بالاترین نقطه سیستم قرار بگیرد زیرا فشار روغن خروجی از مخزن را جاذبه تأمین نمی نماید بلکه روغن تحت فشار هوای کمپرس شده روی آن است هوایی که به داخل اینگونه مخازن تزریق می شود از دو راه می تواند باشد : طریق اول این است که شاخه ای از هوای کمپرس شده توسط قسمت کمپرسور موتورهای جت به صورت کنترل شده به این نوع مخزن روغن راه دارد یعنی هوای فشرده روی مخزن از هوای کمپرس شده و تحت فشار موتورهای جت تأمین می شود.

طریق دوم تأمین هوای فشرده توسط سیستم تنفسی است. (Aspriration system) در این طریق روغن ورودی به مخزن از سیستم از درون قطعه ای عبور می کند که طبق اصل وانتوری عمل می نماید و روغن با عبور از این قطعه مقداری هوا همراه خود به داخل مخزن روغن می برد.

در این نوع تانکها یعنی تانکهای تحت فشار یک شیر آزاد کننده فشار اضافی Relife Valve وجود دارد که هرگاه فشار داخل تانک از حد مجاز بالاتر رود فشار اضافی یا بعبارتی هوای فشرده شده اضافی را برای جلوگیری از انفجار تانک یا مخزن خارج می نماید.

فشار داخلی تانکهای تحت فشار صنعت هوایی به نسبت مدل و نوع وسیله نقلیه پرنده از 8 الی 140 پوند بر اینچ مربع متغیر است.
تانکهای یا مخزنهای تحت فشار دارای ساختمان قویتر و مستحکم تر از مخزن های غیر فشرده هستند ولی تمام قطعات و سیستمهای نصب شده روی مخزن غیر فشرده را دارند از قبیل مجرای پر کردن روغن، دریچه تخلیه روغن ، درجه نشاندهنده سطح روغن و غیره.

مادامی که نیاز به باز کردن درب مخزن روغنهای تحت فشار است هنگام پر کردن روغن یا تعمیرات باید فشار داخلی آنها آزاد گردد به عبارتی صفر شود تا از مجروح شدن پرسنل فنی بر اثر حادثه جلوگیری شود.

 

کلمات کلیدی :

 

  تحقیق تحلیل و بررسى آخرین برهان دکارت pdf دارای 16 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحقیق تحلیل و بررسى آخرین برهان دکارت pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق تحلیل و بررسى آخرین برهان دکارت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن تحقیق تحلیل و بررسى آخرین برهان دکارت pdf :

پس از بحث و بررسى پیرامون «برهان وجودى» نوبت به نقد و بررسى برهان سوم دکارت مى رسد. این برهان مبتنى بر چند مقدمه است که ما ابتدا این مقدمات را توضیح مى دهیم هر چند خود او این مقدمات را در کتب خود به وضوح تفکیک نکرده است(233):
1- مقدمه اول: هیچ امر حادثى بدون علت نمى تواند باشد. گفتنى است که دکارت ملاک نیاز شیئى به علت را «حدوث» دانسته است.
2- مقدمه دوم: حقیقت علت کمتر از حقیقت معلول نیست. همیشه علت بیش از معلول داراى حقیقت است. مقدمه دوم مبهم است اما خود دکارت آن را در مواردى معنا کرده است - در واقع مراد این است که علت، کمالى کمتر از معلول خود ندارد. کمال علت لااقل به اندازه کمال معلول است و کمتر از معلول نیست.
3- مقدمه سوم: مفهوم کمال، مفهومى است فطرى. این مقدمه در استدلال چندان مهم نیست و در مجراى بحث اهمیتى ندارد.
قبلاً گفتیم که دکارت مفاهیم را سه دسته مى داند و مفهوم کمال را یک مفهوم فطرى مى داند. به راستى او از چه راهى اثبات مى کند که مفهوم کمال فطرى است؟ از این راه اثبات مى کند که مفهوم کمال خارجى و جعلى نیست، به این ترتیب که هر چه با حواس خودمان به خارج رجوع کنیم مطلقاً کمال را نمى بینیم و چون مفاهیم خارجیه، مصادیقشان به توسط حواسمان ادراک مى شوند و در اینجا مصداق مفهوم کمال توسط حواس ادراک نمى شود پس این مفهوم از مفاهیم خارجیه (یا ماهوى) نیست. اما مفهوم کمال، یک مفهوم مجعوله هم نیست، ذهن ما آن را نساخته است، زیرا مفاهیم مجعوله یک سلسله ویژگیهایى دارند یکى از این ویژگیها این است که کم و بیش کردن این ها به دست خود ماست، مثلاً «انسان پنج سر» را مى توانیم «چهارسر» یا بزرگ و کوچک بکنیم چون مال ما و ساخته ماست لذا کاملاً در اختیار و آلت دست ماست. اما مفهوم کمال اینطور نیست نمى توانیم آن را کم و بیش بکنیم و همین که نمى توانیم هرگونه دخل و تصرفى در آن بکنیم نشان مى دهد که این مفهوم مجعوله نیست. پس فطرى و مادرزادى است و از وقتى که دنیا آمده ایم، ولو به شکل بالقوه، این مفهوم، مورد فهم ما بوده است و آن را با خود داشته ایم (البته در این مطلب اختلاف است که فطریات، در انسان بالقوه هستند یا بالفعل. کسانى که به مفاهیم فطرى معتقدند مثل دکارت و اسپینوزا و مالبرانش و لایب نیتس در این جهت اختلاف دارند دکارت مى گفته است بالقوه در ما هستند).
پس مفهوم کمال را با اثبات دو مطلب سلبى، از فطریات دانستیم. البته وقتى مقدمه دوم را به همان معنائى که او اراده کرده است بگیریم مفهوم کمال به میدان مى آید. یعنى بگوئیم: علت ناقص تر از معلول نیست بلکه کامل تر از اوست، حال مى گوئیم اگر این حرف را هم بزنیم باز مقدمه سوم در حاشیه مى ماند و در متن استدلال اهمیت و نقش مهمى ندارد.
4- مقدمه چهارم: تصور، امرى حادث است. از این جمله شاید 3 چیز مراد شود که در بیان دکارت کاملاً تفکیک نشده است.
الف: یک بار منظور از تصور، عملى نفسانى است که ما انجام مى دهیم، مثل تخیل و اراده. در اینجا به معناى مصدرى خود به کار رفته است، یعنى صورت چیزى را در ذهن حاضر کردن.
ب: گاهى تصور معناى اسم مفعولى دارد - یعنى منظور، متصوّر است مثلاً: تصور آب در ذهن من است یعنى متصوّر در ذهن من است، به اقتضاى زبان، گاهى مصدر به معناى اسم مفعولى به کار مى رود، مثلاً مى گوئیم علم یا تصور است یا تصدیق. اگر علم، معناى مصدرى داشته باشد تصور و تصدیق هم معناى مصدرى خواهند یافت اما ما علم را معمولاً به معناى اسم مفعولى مى گیریم یعنى معلومات ما یا تصورند یا تصدیق، یعنى معلومات ما یا متصوَّرند یا مصدَّقٌ به هستند که تصور و تصدیق، هر دو را به معناى اسم مفعولى گرفته ایم.
ج: ممکن است معناى اسم مفعولى باشد - متصور - اما فرقش با متصور قبلى این است که در آنجا متصور را از لحاظ وجود ذهنى داشتن آن در نظر مى گیریم، اما در اینجا از لحاظ حاکویّت از خارج در نظر مى گیریم. بنابراین به متصور مى توان از 2 دید نظر کرد:
1- متصور موجودى از موجودات است که موطن آن ذهن انسانى است.
2- متصور حاکى از خارج است، غیر خود را نشان مى دهد و حالت مرآت را دارد.
مثال قدماى ما «آینه» است. وقتى مى خواهید آینه را بخرید به آن نگاه مى کنید به عنوان یک موجود، اما یک بار به آینه نگاه مى کنید تا خود را در آن ببینید، نه اینکه ببینید ویژگیهاى آن آینه چیست.
از بیان دکارت معلوم است که منظور او از تصور، معناى مصدرى آن نیست که خود این عمل امر حادثى باشد (گرچه خود این عمل هم امر حادثى است) بلکه مراد و معناى اسم مفعولى تصور است. این تصور، امر حادثى است یعنى زمانى بوده که این تصور نبوده است. اما در معناى اسم مفعولى کدام معنا مراد است؟ مراد او از متصور به ما، این که وجود ذهنى دارد نیست بلکه از این رو که حاکویّت از خارج دارد به آن نظر مى کند.
5- مقدمه پنجم: تصور موجود کامل زائیده نفس انسانى نمى تواند باشد. این مقدمه وقتى معنا پیدا مى کند که مقدمه 1 و 4 را به هم منضم کنیم و نتیجه این دو مقدمه این است:
1- هیچ امر حادثى بدون علت نمى تواند باشد +4- تصور، امرى حادث است ر تصور، امرى بدون علت نمى تواند باشد. خوب علت آن چیست؟ یا در من است یا خارج از من است. در مقدمه پنجم مى گوید: علت آن در من نیست تا بعداً بگوید که علت آن خارج از من است، من نمى توانم و این کفایت را ندارم که بتوانم این تصور را استقلالاً در خودم ایجاد کنم. این مقدمه را دکارت از کجا اثبات مى کند؟ از این رو اثبات مى کند که نفس انسانى ناقص است یا انسان ناقص است. چرا نفس انسانى ناقص است؟ دکارت 2 دلیل مى آورد:
الف: وجود یک سلسله از عوارض انسانى، مثل شک و خواهش یا شهوت به معناى عام. مى گوید: عوارض بر نفس من عارض مى شوند که عروض این ها بر نقص نفس من ادلّ دلیل است. چون وقتى کسى معروض شک واقع مى شود دال بر این است که جاهل است - عالم معروض شک واقع نمى شود - و جهل هم البته نقص است، خواهش هم همینطور

کلمات کلیدی :